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3D打印汽車零部件
3D打印技術(shù)已經(jīng)在汽車動(dòng)力總成、底盤、內(nèi)飾、外飾四大領(lǐng)域得以應(yīng)用。汽車制造是一直是我們3D打印技術(shù)重點(diǎn)推廣的領(lǐng)域，利用3D打印技術(shù)，可以在數(shù)小時(shí)或數(shù)天內(nèi)制作出概念模型，大幅降低了工具生產(chǎn)的成本和時(shí)間。因此，3D打印使汽車零部件新產(chǎn)品開發(fā)變得更加方便、快捷，比如從驗(yàn)證到定型;從復(fù)雜產(chǎn)品的直接制造，復(fù)雜零部件的金屬模具開發(fā)、到概念汽車的設(shè)計(jì)都有很多結(jié)合點(diǎn)，不僅滿足自主開發(fā)與創(chuàng)新，而且大大降低汽車的開發(fā)和制作成本。
3D打印汽車零部件應(yīng)用領(lǐng)域：
汽車設(shè)計(jì)、汽車試制、品質(zhì)檢測(cè)、汽車試驗(yàn)結(jié)果分析、改裝或個(gè)性外觀定制
利用 3D打印技術(shù) 按需制造汽車零部件已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)。
在這方面，25年前就開始擁抱3D打印技術(shù)的美國(guó)戴勒姆（Daimler，奔馳母公司）無(wú)疑是當(dāng)前最優(yōu)秀的行家之一。據(jù)了解，該公司迄今為止3D打印的汽車零部件已經(jīng)接近1000個(gè)，其中普通零部件780個(gè)，備用零部件150個(gè)。
采用3D打印技術(shù)的讓汽車零部件廠家在制造備用汽車部件上變得更加快速、靈活和經(jīng)濟(jì)，尤其是針對(duì)個(gè)別客戶的需求來(lái)說(shuō)。相比之下，傳統(tǒng)的注射成型工藝就顯得“臃腫”了許多，因?yàn)樗坏枰_發(fā)額外的工具，而且會(huì)造成大量的材料浪費(fèi)和庫(kù)存堆積。
今年5月3日，通用汽車表示正與設(shè)計(jì)軟件公司Autodesk合作，以生產(chǎn)全新的輕型3D打印零件，此舉將有助于通用實(shí)現(xiàn)打造替代燃料車型的目標(biāo)。
對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)而言，能夠3D打印輕型零件將是一大進(jìn)步。由于消費(fèi)者對(duì)有限的續(xù)航里程的擔(dān)憂，電動(dòng)汽車目前仍無(wú)法大量生產(chǎn)與普及。但使車身更輕將能提高燃效并延長(zhǎng)續(xù)航里程。